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汽車的驅動形式一般有以下幾種：前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)、四輪驅動。所謂驅動形式，是指發(fā)動機的布置方式及驅動輪的數(shù)量、位置的形式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是轎車)和部分客車都采用前置后驅的驅動型式，但采用該型式的小型車很少。所謂全輪驅動，又稱四輪驅動，是指汽車前后輪都有動力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。這種總布置形式，由于全部車輪都是驅動輪，充分利用了汽車的全部附著質量，因此汽車有較大的驅動力和克服障礙、防止打滑的能力。所以，越野汽車一般都采用這種總布置形式。而且，由于全輪驅動的汽車有較大的驅動力，加速性好，20世紀80年代以來一些轎車和旅行轎車也紛紛采用全輪驅動，成為所謂的“多用途運動車（SUV）”，受到不少美國年輕人的喜愛，形成了'4WD'熱潮。但是，全輪驅動的結構復雜，成本高，在好路上行駛時燃料消耗大，輪胎和機件的磨損大。

中型機械支重輪輪體采用磨擦焊的焊接方式，具有焊接，輪體強度好且整體美觀。

大型機械的支重輪輪體采用的硼鋼，并經(jīng)過特殊的熱處理工藝，使得輪體擁有高強度和良好耐磨性。

采用高標準的浮動油封，并應用新的潤滑軸套系統(tǒng)，保證輪體轉動時密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦。即使在極端條件下，輪體也能保持良好的散熱。

意大利ITR引導輪,日本XWOLF引導輪:意大利BRCO引導輪

可提供運用于0.8噸至500噸的履帶式機械的多種引導輪。

可提供整體鑄鋼式和環(huán)鍛焊接式引導輪。

輪體采用含錳、鉻等貴重稀有金屬的高強度合金鋼，并經(jīng)過專業(yè)的熱處理，保證足夠的淬硬層深度，使得輪體工作踏面具有高強度和高耐磨性。

四輪一帶行業(yè)發(fā)展前景

工信l部正積極推進中國制造2025五大工程

國務l院新聞l辦公室4月28日舉行發(fā)布會，介紹一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況。會上，工信l部運行監(jiān)測協(xié)調局副局長黃利斌介紹了五大工程相關進展情況。黃利斌表示，目前，《中國制造2025》五大工程相關工作正在積極推進。四輪一帶

第壹個工程是智能制造工程，有四個方面的工作：一是實施智能制造試點專項行動，2015年確定了46個試點項目，2016年還將遴選60個以上的試點項目，形成若干可推廣的經(jīng)驗和模式。二是與國標委聯(lián)合制定發(fā)布《國家智能制造標準體系建設指南》。三是建立中德智能制造標準合作機制。四是與財政l部聯(lián)合組織實施智能制造專項，支持智能制造綜合標準化實驗驗證以及重點領域智能制造模式應用。四輪一帶

第二個工程是工業(yè)強基工程，也有兩個方面的工作：一是在2013年到2015年的基礎上深入實施工業(yè)強基專項行動，體系化推進“一個中心、三個關鍵環(huán)節(jié)”的建設。二是印發(fā)《關于加快推進工業(yè)強基的指導意見》，實施一攬子突破行動，一條龍應用計劃，完善產(chǎn)業(yè)技術公共服務平臺。四輪一帶

第三個工程是綠色制造工程，有兩個方面的工作：一是實施綠色制造專項行動，包括組織推進高風險污染物削減行動計劃，修訂有毒有害原料替代品目錄，組織節(jié)能機電設備產(chǎn)品推薦及“能效之星”產(chǎn)品評價。二是公布了首批電器電子產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點單位和工業(yè)產(chǎn)品綠色設計試點企業(yè)單位，發(fā)布了綠色設計產(chǎn)品評價通則、標識等國家標準。近期，將會同財政l部選擇部分城市開展綠色制造試點。四輪一帶

第四個工程是國家制造業(yè)中心建設工程。論證通過了國家動力電池創(chuàng)業(yè)中心建設方案，正在籌建國家動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，還將在增材制造、機器人、石墨烯等領域開展研究。四輪一帶

第五個工程是高l端裝備工程。通過專項建設基l金、中央預算內(nèi)資金等方式，支持航空航天、先進軌道交通、節(jié)能與新能源汽車等一批試驗工程及產(chǎn)業(yè)化項目，推動應用，以政府引導市場主導的方式吸引社會資金投向相關產(chǎn)業(yè)。四輪一帶